加氣混凝土

  加氣混凝土由于在
冬天用普通食鹽或氯化鈣溶化混凝土公路路面上的冰凍時(shí)．路面
受到嚴(yán)重破壞而開始使用的。偶然發(fā)現(xiàn)，水泥中含有少量油脂會(huì)
使混凝土混合時(shí)帶入空氣，這種水泥制成的混凝土與普通的水泥
混凝土的性能不同，隨后就發(fā)展了與水泥共同粉磨的加氣劑或作
混凝土混合時(shí)的外加劑。這種物質(zhì)能降低水的表面張力，而穩(wěn)定
混合物中的極小的空氣泡，正如肥皂水中形成泡沫一樣。這種小
空氣泡的作用是十分不同于混凝土中由于搗固不良所產(chǎn)生的大的
空氣空隙?？諝獾募尤耄岣吡丝箖鲂裕⑸阅芴岣叩挚蛊?br>他侵蝕介質(zhì)的能力，如抗硫酸鹽水的能力。除此之外，還能增加
和易性和降低混凝土混合物的分層和析水現(xiàn)象。由于后面這個(gè)原
因，導(dǎo)致大體積混凝土工程，如壩的內(nèi)部，以及混凝土道路和
其他土木建筑工程，廣泛采用加氣混凝土。

  前文已經(jīng)敘述過加氣劑的性質(zhì)。它的摻加量極少，僅為水泥
重量的0．02～0．06％。引入的空氣量隨混凝土混合物中的水泥含
量、集料的種類和級(jí)配及一些其他因素而有波動(dòng)。由于這個(gè)原
因，有些使用者寧愿將加氣劑作為混凝土混合物的外加劑，因?yàn)?br>這樣可以控制加氣劑的用量以適合特定條件。雖然在水泥粉磨時(shí)
加入加氣劑失去了調(diào)節(jié)摻量的靈活性，但這樣避免了在混凝土攪
拌機(jī)中加入極少量加氣劑時(shí)所產(chǎn)生的控制上的困難。所以實(shí)際上
兩種方法都有采用的。在普通致密的混凝土中，空氣含量?jī)H1％
或更少，但不論上述哪一種方法，對(duì)于集料尺寸小于1英寸的混凝
土，都要加入5～6％的空氣量(體積比)?；炷林屑尤肟諝鈺?huì)
引起強(qiáng)度的降低，強(qiáng)度與(水+空氣)水泥的體積比的關(guān)系

在憎水性加氣劑和親水性減水劑的性質(zhì)之間，存在著交錯(cuò)。
兩者都在一定的和易性下降低混合物的需水量，不過，減水劑降
低需水量的效果比加氣劑大，有些減水劑并能引入一定量的空
氣。對(duì)加氣劑而言，由于引入空氣而增加了漿體體積，同時(shí)增加
了空氣對(duì)混合物的潤(rùn)滑作用，還可能由于吸附憎水膜或水泥顆粒
的潤(rùn)滑作用，而使需水量下降。加氣劑實(shí)際上是增加水泥漿的粘
度，但是，這對(duì)和易性的影響還不能被其他影響所抵消。在減水
劑的情況下，需水量的下降是由于顆粒表面形成吸附層的性質(zhì)。
加氣劑影響硬化水泥漿體的毛細(xì)管結(jié)構(gòu)，并且由于其憎水性，降
低了毛細(xì)管的抽吸作用。減水劑除了降低水灰比，并不影響硬化
水泥漿體的毛細(xì)管結(jié)構(gòu)，加氣劑的作用，并不受任何一種水泥的
影響，但是，集料的級(jí)配卻對(duì)它影響很大。另一方面，減水劑的
作用與使用的水泥品種有關(guān)，尤其是對(duì)緩凝作用。加氣劑用量過
多，導(dǎo)致引入過多的空氣量。減水劑用量過多，導(dǎo)致凝結(jié)時(shí)間進(jìn)
一步延緩。

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