在一輛普通的轎車頂上，加裝便攜式傳感器走航系統(tǒng)，車輛行駛的同時(shí)實(shí)現(xiàn)沿途空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。這是2018年底，中山市新采用的大氣污染源監(jiān)測(cè)“哨兵”——大氣走航觀測(cè)車。中山市走航車于2018年11月投入使用，首期走航工作歷時(shí)18天，排查了24個(gè)鎮(zhèn)區(qū)共發(fā)現(xiàn)120個(gè)污染源。

　　2018年中山市搭建大氣網(wǎng)格化監(jiān)測(cè)平臺(tái)，在全市范圍內(nèi)建成首期100個(gè)空氣微觀監(jiān)測(cè)站。在此基礎(chǔ)上，中山市于2018年底新增兩臺(tái)大氣走航觀測(cè)車。11日下午中山市市環(huán)保局工作人員開走行車上路監(jiān)測(cè)。當(dāng)天下午，走航車來到中山市開發(fā)區(qū)，沿路經(jīng)過逸仙路、博愛路等路段。通過觀察發(fā)現(xiàn)，走航車前進(jìn)的同時(shí)，包括PM2.5、PM10、臭氧等主要空氣污染物數(shù)值實(shí)時(shí)傳回監(jiān)測(cè)平臺(tái)。走航車行走過程中，工作人員手持IPAD，便可以了解當(dāng)前路段空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。

　　“如果發(fā)現(xiàn)異常點(diǎn)位，我們會(huì)先對(duì)周邊污染源、企業(yè)排污情況等進(jìn)行初步摸排，再將情況轉(zhuǎn)交鎮(zhèn)區(qū)環(huán)保分局進(jìn)行處理。”市環(huán)保局大氣科工程師陳子林介紹說，進(jìn)入冬季后走航車曾多次發(fā)現(xiàn)焚燒秸稈、工地?fù)P塵等污染源。

　　微觀站及走航車承建單位——羅克佳華科技公司環(huán)保運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目經(jīng)理聞?dòng)兰t介紹，兩臺(tái)走航車配備6名運(yùn)維工程師，走航工作部署為運(yùn)維人員白天兩個(gè)人一組，晚上兩個(gè)人一組，架設(shè)好走航設(shè)備，帶上便攜式VOCs傳感器收集數(shù)據(jù)。走航車首期投入使用時(shí)，重點(diǎn)排查污染源網(wǎng)格化系統(tǒng)中報(bào)警次數(shù)最多的位置。

　　2018年12月底，由中山市環(huán)保局牽頭帶領(lǐng)相關(guān)職能部門的主要負(fù)責(zé)人對(duì)第一期走航系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的各類污染源進(jìn)行復(fù)查?！皬膹?fù)查結(jié)果上看凡是走航車走到數(shù)據(jù)高的地方去查看現(xiàn)場(chǎng)基本上一查一個(gè)準(zhǔn)，微觀站走航讓大氣網(wǎng)格化提供的污染源位置更精確?！甭?dòng)兰t介紹說，目前共進(jìn)行兩期走航。

　　第二期走航主要目的是復(fù)查首期發(fā)現(xiàn)的問題是否仍然存在。結(jié)果顯示，第一期存在的問題已經(jīng)處理99處，未處理22處。