菲力爾熱像儀在各行業(yè)各業(yè)都有它的身影，一直在用自身卓越的產(chǎn)品性能，幫助各行各業(yè)解決實(shí)質(zhì)性的問題

菲力爾熱像儀在各行業(yè)各業(yè)都有它的身影，一直在用自身卓越的產(chǎn)品性能，幫助各行各業(yè)解

決實(shí)質(zhì)性的問題。在科研、建筑、消防、工業(yè)、醫(yī)療、執(zhí)法機(jī)關(guān)及軍工領(lǐng)域等，均做出了突

出的貢獻(xiàn)。

它不僅能夠挽救人的生命，檢測(cè)人身體健康，而且還能防事故于未然。菲力爾熱像儀在自行

車制造領(lǐng)域就起到了這樣至關(guān)重要的作用，它如同自行車制造商們的“質(zhì)檢員”，幫助自行

車制造商們甄別出有質(zhì)量缺陷的自行車，有效的避免因自行車質(zhì)量問題而造成的事故發(fā)生。

眾所周知，輕量化，是現(xiàn)代自行車制造的大勢(shì)所趨。所以，很多自行車制造商，均采用極其

輕便和堅(jiān)固的碳纖維增強(qiáng)塑料來制造車架，此種材料與原先普遍應(yīng)用的金屬材料有著本質(zhì)上

的差異。但碳纖維增強(qiáng)塑料的有一個(gè)顯著特性，只折，不彎。如果，車架本身有缺陷，在騎

行的過程中會(huì)導(dǎo)致斷裂，讓騎車人陷入危險(xiǎn)，極易造成人身傷害，甚至危脅生命。

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由于碳纖維增強(qiáng)塑料的這一特性，致使它對(duì)各種特定壓力的承受力非常脆弱，經(jīng)常會(huì)造成一

些隱蔽性缺陷。如：剎車鉗擰得過緊，偶然的撞擊或翻倒，都有可能造成自身的不可見裂紋。

從外表看起來依然完美，但實(shí)際上，自行車已經(jīng)有損壞，可能在兩三天之內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)斷裂。

為了解決這些隱藏的危害，自行車制造商們，用菲力爾紅外熱像儀對(duì)碳纖維增強(qiáng)塑料的故障

進(jìn)行脈沖熱成像質(zhì)量檢測(cè)。他們將自行車置于熱脈沖環(huán)境下，用菲力爾熱像儀對(duì)熱流進(jìn)行追

蹤，根據(jù)熱流中不同的溫差，生成熱成像，并收集熱成像數(shù)據(jù)，根據(jù)收集到的熱成像數(shù)據(jù)，

在 Volker Carl軟件上，就能輕松檢查出車體是否存在質(zhì)量缺陷。

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碳纖維為基礎(chǔ)的車架通常不便宜，通過菲力爾的探測(cè)，不僅保護(hù)騎行人的安全，而且也保全

了自行車原本的價(jià)值。

看到這里，原理想必大家也都清楚了，那么，現(xiàn)在就一起看一下，菲力爾紅外熱像儀在自行

車制造領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用吧！

對(duì)一車輛破損的自行車進(jìn)行檢測(cè)，探測(cè)出碳纖維增強(qiáng)塑料的缺陷所在。

自行車車架安裝在旋轉(zhuǎn)臺(tái)上。20毫秒內(nèi)，兩個(gè)閃光燈在車架表面釋放出了12千焦耳的光能。

該熱量穿透材料，紅外熱像儀記錄表明故障的熱流溫差。每段測(cè)試持續(xù)時(shí)間為10秒，2分

鐘內(nèi)能檢測(cè)完整車架，10分鐘后就可以出分析結(jié)果。

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找出之前未受損的車架熱圖像，用以對(duì)比檢測(cè)結(jié)果。

通過與之前車架熱成像的對(duì)比，在這張熱圖像中，我們可以看到折斷的車架清楚的顯示了脫

層跡象。

觸發(fā)熱脈沖，使用FLIR紅外熱像儀跟蹤熱流，熱流中的不同溫差能表明零件故障，使用紅

外熱像儀收集的熱數(shù)據(jù)為自行車制造商提供一種獨(dú)特視角來了解碳纖維增強(qiáng)材料中的缺陷，

減少不必要的損失。