蘇伊士運河堵塞營救為什么這么難？全世界都在操心營救方案

蘇伊士運河被400米巨輪卡住咽喉已到第6天，全球貿(mào)易已損失576億美元，隨著時間推移，這個數(shù)據(jù)更加擴大。這樣的情況是各方、甚至全球不愿意看到的現(xiàn)象，因為如此這樣下去，全球的產(chǎn)業(yè)鏈、保險行業(yè)、貿(mào)易等行業(yè)均會受到嚴重打擊。

長賜號為什么會被卡?。?/h1>

長賜號巨輪是隸屬于日本船舶租賃公司Shoei Kisen Kaisha，但由臺灣長榮海運運營，該巨輪也是世界上最大集裝箱貨輪之一，2018年建造，該船長約400米，寬59米，可載20萬多集裝箱，排水20萬噸。

該船目的地是荷蘭鹿特丹港，23日由于進入蘇伊士運河后遭遇突然強風襲擊，導致船體偏離并不小心觸底擱淺，而由于蘇伊士運河在2010年擴建后的寬度也才313米，所以長賜號在被強風吹歪后，直接橫向卡在這個黃金河道上，結(jié)果現(xiàn)在演變了這樣子。

為什么營救這么難？

首先，這絕不只是技術(shù)問題，而是實力問題，因為長賜號實在太大了，連一臺挖掘機在巨輪跟前都是渺小的不值一提，更別提如果想要長賜號移動，最起碼要清除20000立方米的沙子，長賜號才可能有漂浮的可能，那么20000立方米是多大呢？需要8個水立方游泳池。

另外河道最狹窄的地方僅有幾十米，吃水很淺，如果巨輪沒有動力靠幾艘拖船拖走也需要60多個小時，最主要的是這種巨輪滿載后需要6米左右，如今的情況需要蘇伊士運河加寬加深，基本上把這個運河重新挖一遍，所以難度非常大。

營救方案

目前主流的幾個營救方案，拖船牽引法、漲潮上浮法、排水減重法、卸貨減重法、清理淤泥法，而由于長賜號體積過于龐大，在相關(guān)單位用了8搜拖船都無法讓巨輪動起來，另外當前季節(jié)蘇伊士運河潮差只有2米，這對吃水深度達20米的長賜號很難起作用。所以拖船牽引法、漲潮上浮法均沒有用，而目前保守估計有效的減重法和清理淤泥。

卸貨減重法

由于長賜號本身載重很大，所以依靠吊船可轉(zhuǎn)移部分集裝箱，從而減輕船本身質(zhì)量而進行上浮，但這種方法耗時巨大，另外埃及方也不像中國有強大實力迅速造出巨大吊臂裝置，所以，這種方法看起來可實現(xiàn)，但實際上實現(xiàn)起來困難重重。

清理淤泥

用挖沙船將東岸船體下方泥沙挖空，釋放船頭，用拖船將其拖出。這種方法也不是不可行，可以值得一試。

我個人看法的就是，如此大的貨輪，還不如求救附近有航母的國家，直接過來拖走，不就是錢的事么？埃及買單就可以了。