金屬加工三維結構應力尺寸大小微觀金相顯微鏡

內支撐三維結構應力、變形和安全系數，利用后處理獲得數據輸出，
判斷內支撐結構是否合格

  不合格的結果需要修正內支撐的模型。主要是內支撐幾何模型結
構參數的修改。因為內支撐模型是參數化的幾何模型．通過參數驅
動功能便可方便實現尺寸大小的變化．而新結構的添加(如輪胎裝
配環(huán)槽)也可通過AIP特征造型獲得。

當然模型修正也包括有限元邊界條件的修正和網格的調整，如
內支撐尺寸調整或結構修改帶來的質量變化或載荷變化，需要較高
的分析精度則調整網格數量或密度等。內支撐合格的主要判據是其
三維結構應力不能超過材料的許用應力，安全系數應該足夠，以滿
足內支撐在車輛正常氣壓行駛和零壓續(xù)跑行程中的安全。改進合格
的分析數據可以作為產品設計數據輸出．供內支撐進一步的動力學
、熱學分析或進行產品加工

采用了有限元分析的基本理論和方法。由于ANSYS技術的介人
，大大擴展了AIP系統(tǒng)的功能，可采用直接幾何訪問技術徑直地從C
AD數據庫中讀取、轉換、修改和操作正在設計的幾何模型．從而省
去了在專門有限元分析軟件系統(tǒng)中重新構造幾何模型的傳統(tǒng)過程。
內支撐是基于標準輪輞和輪胎關聯(lián)設計而完成的．內支撐CAD幾何
模型及其初始數據已經具備。內支撐三維結構靜力分析所施加的載
荷包括：外部施加的作用力和壓力、穩(wěn)態(tài)慣性力(如重力和離心力)
、位移載荷、溫度載荷，為設計提供參考。三維實體幾何模型和約
束與載荷邊界條件共同組成一個可以進行應力分析的物理模型。為
了確保靜力分析結果的正確性．分析之前需要作如下基本假設：

(1)內支撐材料為應力與壓力成正比的線性材料；
(2)與內支撐橫斷面尺寸相比，總變形很?。?br> (3)暫不考慮溫度對內支撐材料的影n向；
(4)材料特性在所有方向表現為各向同性。

內支撐材料

根據RFT機理分析可知．內支撐材料應該具有高強度、高模量
、質量輕的特點．
PA6是氨基己酸在高溫下聚合的結晶性聚合物，屬于一種切性
塑料。由于PA6的酰氨基團濃度較高．因而具有較高的機械強度和
剛度，被廣泛代替金屬應用于結構件。有的達到78MPa，硬度在R1(
)o以上．耐摩擦磨耗性能優(yōu)異，抗沖擊韌性好，具有自潤滑性能，
耐化學藥品和耐油性突m。但PA6作為高分子材料，在使用溫度范圍
內，其拉伸強度、彎曲強度、彎曲彈性模量隨著溫度的升高而降低
。另外普通PA6吸水性較高，尺寸穩(wěn)定性較差．使其在許多應用領
域受到一定限制。

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