91儀器信息時光荏苒，歷史的車輪已經(jīng)駛向了2021，而在這新的一年，我們國家在山東煙臺揭幕了十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺，在極寒之地讓復興號馳騁，在“萬里黃河”間開辟了一條隧道……從海洋到陸地，用重大工程成果，為國家迎來了“開門紅”。
 　　“深海一號”助力海洋資源開發(fā)
 　　深水油氣田開發(fā)能力和深水海洋工程裝備建造水平對于一個國家的能源安全以及海洋資源的開發(fā)能力有著決定性影響。而就在今年1月，我國自主研發(fā)建造的十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺——“深海一號”能源站在山東煙臺成功交付啟航，這一成果不但對于提升海洋資源開發(fā)能力及支撐海洋強國戰(zhàn)略具有重要意義，更證明了我國在深水海洋工程上所擁有的實力。
 　　據(jù)了解，“深海一號”最大儲油量近2萬立方米，實現(xiàn)了凝析油生產(chǎn)、存儲和外輸一體化功能。而在今年的2月份，該能源站將在海南島東南陵水海域?qū)嵤┯蜌馍a(chǎn)設(shè)施的現(xiàn)場安裝，用于開發(fā)陵水17—2氣田(1500米深水自營大氣田)。
 　　京哈線與“高寒勇士”復興號 了不起的中國速度
 　　1月22日，隨著京哈高鐵北京至承德段的正式通車，京哈鐵路實現(xiàn)了全線貫通，百姓乘坐高鐵從北京到沈陽、哈爾濱最快只需要2小時44分、4小時52分。而如果說京哈線的貫通標志著中國技術(shù)與中國速度，那么復興號或許就是中國技術(shù)與中國速度的直接體現(xiàn)，
 　　為了應(yīng)對京哈線的行駛需求，用于運載的動車組需要滿足在低溫下高速行駛的需求。而此次用于京哈線的動車組為中車四方股份公司自主研制的時速350公里CR400AF-G新型復興號高寒動車組。據(jù)了解這輛耐寒特別版的復興號從使用的材料、元器件到車體的車體、轉(zhuǎn)向架、供風制動等關(guān)鍵系統(tǒng)部件均采用了耐低溫設(shè)計，并在密封性、抗雪防擊打、液體系統(tǒng)防凍、冷凝水防治等方面進行了優(yōu)化，能實現(xiàn)在零下40攝氏度的環(huán)境中以350公里的時速馳騁。
 　　而京哈線貫通與新型復興號高寒動車組的出現(xiàn)也意味著，從現(xiàn)在開始，高速疾馳的動車將為大眾提供一個一路向北感受北國風光，欣賞祖國的大好河山的機會，群眾不必擔心距離上與溫度上對于交通的限制。
 　　“萬里黃河第一隧”助力4分鐘穿越黃河
 　　用隧道貫通黃河這件事，盡管聽起來天方夜譚，但就在最近成功實現(xiàn)了。今年1月23日，伴隨著“黃河號”盾構(gòu)機破土而出，濟南黃河隧道工程西線隧道順利貫通。同時這也標志著，我國在建最大直徑公軌合建盾構(gòu)隧道實現(xiàn)了全線貫通。據(jù)悉，該隧道計劃今年10月份建成通車，屆時，開車穿越黃河僅需4分鐘。
 　　而從技術(shù)的層面來看，這條“萬里黃河第一隧”的建設(shè)不但施工難度大，更是對地質(zhì)學、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等一系列技術(shù)的考驗，而涉及到了不少的智能設(shè)備。但毫無疑問，我們成功了。
 　　從海洋到陸地，技術(shù)的發(fā)展為重大工程的建設(shè)提供了助力，而工程的竣工則為我們的生活帶來了更多的便利。一件件“開門紅”背后標志的不但是近年來我國實力的發(fā)展，更多的是那個可以預(yù)期的美好未來。
 　　(本文參考資料來源：海報新聞、高鐵網(wǎng)、人民網(wǎng))