91儀器信息近些年，伴隨著消費飲食結構升級，生鮮產(chǎn)品需求快速增長，特別是2020年以來，受到特殊事件的影響，消費者食品安全意識在不斷提升。生鮮產(chǎn)品帶動國內農產(chǎn)品、冷鏈食品產(chǎn)地、加工地和消費市場重塑，冷鏈市場需求正在迅速增加。從全國冷鏈物流基礎設施層面來看，冷鏈市場需求帶來制冷裝備消費增量，冷庫總容量、冷藏車與保溫車保有量在不斷上升。
 　　以冷藏車為例，冷藏車主要是指用來運輸冷凍或保鮮產(chǎn)品的封閉式廂式冷鏈物流車輛，車上裝有制冷機組和聚氨酯隔熱材料等。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計顯示，2015-2020年，我國冷藏車保有量保持20%左右的增速，且增幅較大。2019年，我國冷藏車保有量31萬輛左右，較2018年增加超過3萬輛，2020年上半年增加3.47萬輛。
 　　就目前按制冷裝置制冷方式來分，冷藏車可分為機械冷藏車、液氮冷藏車、干冰冷藏車、冷凍板冷藏車、冰冷冷藏車等。按噸位劃分，冷藏車有輕型、重型、中型和微型。其中，輕型冷藏車占比較大，其次是重型冷藏車，中型冷藏車和微型。從燃料來看，我國冷藏車仍以柴油冷藏車為主，遠高于汽油、天然氣、電動冷藏車的增長量。
 　　伴隨著全球碳排放標準趨于嚴控、降本增效以及國家節(jié)能環(huán)保政策的大力推進，新能源車銷量高速增長，將帶動新能源車產(chǎn)業(yè)景氣發(fā)展。據(jù)了解，今年政府工作報告中多處提及新能源汽車，包括“扎實做好碳達峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案”、“增加充電柱設施建設，加快建設動力電池回收體系”。
 　　除此之外，前不久出臺的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。可見，作為冷鏈物流業(yè)發(fā)展的重要運輸裝備，柴油冷藏車升級換代，改換新能源冷藏車也是大勢所趨。誠然，與整體蓬勃向上發(fā)展的新能源車市場相比，新能源電動冷藏車產(chǎn)銷增長不明顯，這凸顯了新能源冷藏車發(fā)展的“痛點”。
 　　由于新能源電動冷藏車對溫度要求高，耗電較大，但是目前受限于電池等關鍵技術，新能源冷藏車存在電池蓄電量不高、續(xù)航里程短、充電不便和充電時間長，以及電池提供動力不穩(wěn)定等問題，進而會導致生鮮產(chǎn)品冷藏保鮮效果差，產(chǎn)品質量不穩(wěn)定，并且無法長距離冷鏈運輸，運輸時效差，經(jīng)濟效益不理想。
 　　對此，越來越多企業(yè)加大電池和裝配等關鍵技術的創(chuàng)新研發(fā)，不斷完善新能源電動冷藏車的制造工藝，如新增電驅動系統(tǒng)及高壓電系統(tǒng)的檢測等，加強電性能和電安全性檢測，保證電池供電穩(wěn)定；“石墨烯電池”或將量產(chǎn)，大大改善常規(guī)鋰離子電池容量，同時提高新能源電動冷藏車充電速度，縮短相同續(xù)航里程的充電時間。
 　　隨著我國冷鏈物流業(yè)市場規(guī)模不斷擴增，冷藏車蘊藏著巨大的消費市場。并且在國家政策的指引下，我國新能源冷藏電動車或將迎來新一輪發(fā)展契機，再加上越來越多的傳統(tǒng)車企正將業(yè)務重心轉向電動汽車，新能源冷藏電動車發(fā)展的電池續(xù)航、充電等問題進一步攻破，定能為市場帶來更多稱心如意的新能源冷藏汽車。