我們在德國、美國都有自己的公司，以下是我司的專業(yè)人士針對如何維修力士樂齒輪泵所做的報告，具體內容如下：

   
力士樂齒輪泵的概念是很簡單的，它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似 8 字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出
通常
力士樂齒輪泵的主要任務是將機械能（扭矩和速度）轉換為液壓能（體積流量和壓力）。為減少熱量損失，力士樂外嚙合齒輪箱具有非常高的效率。這些是通過壓力相關的間隙密封和高精度制造技術實現的。
力士樂外嚙合齒輪泵有四種尺寸可供選擇：平臺B，F，N和G.不同的輸送量通過不同的齒輪寬度在單個平臺內實現。這些泵有標準，高性能，SILENCE和SILENCE PLUS版本。其他變型由各種法蘭，軸，閥組件和多個泵組合產生。
建設性設計
力士樂齒輪泵主要由齒輪副組成，齒輪副安裝在軸承襯套中，外殼帶有前蓋和端蓋。
通過前蓋，通常用軸密封，驅動軸進行密封。軸承力由滑動軸承吸收。這些設計用于高壓并具有出色的緊急運行性能 - 尤其是在低速時。
齒輪有12個齒。這使流速脈動和噪聲發(fā)射保持低水平。壓力室的內部密封以輸出壓力相關的力進行。這導致效率。在可移動軸承襯套的后部受到工作壓力并密封地壓在齒輪上。施加的壓力場受到特殊密封的限制。齒輪圓周上與殼體的密封由小的柱確保，該柱調節(jié)齒輪和殼體之間的壓力。
帶集成閥門的力士樂齒輪泵
為了減少管道工作量，可以在齒輪泵的蓋子中集成流量控制閥或減壓閥。這樣的解決方案找到z B.給動力轉向使用的壓力油供應。泵提供恒定的體積流量，與速度無關。剩余電流可以內部供應到抽吸接頭或其他外部消耗器。
力士樂齒輪泵特點：
由于批量生產，始終如一的高品質
壽命長
滑動軸承用于高負載
根據ISO或SAE驅動軸和定制解決方案
線路連接：連接法蘭或旋入螺紋
幾種泵的組合可能
zui后，我再為大家介紹一下力士樂齒輪泵的維修方法供大家參考，具體請看下面描述：
1.力士樂齒輪泵軸磨損后的維修
齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經粗、精車后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32 軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63 m。
2.力士樂齒輪泵用滾針軸承的維修更換
泵中零件維修后，軸承滾針應更換。對滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應超過0.003mm，長度允差為0.1mm，與軸配合間隙應在0.01mm左右;滾針裝配時要按數量要求充滿軸承殼內，滾針間要相互平行布置。
3.力士樂齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修
齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現磨損現象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1. 5 m。
4.力士樂齒輪泵泵體磨損后的維修
泵體內表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現嚴重磨損時應更換新件。如果泵內齒輪兩端面是用磨削修復， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術要求。
希望以上的力士樂齒輪泵資料可以幫助到大家，如有不同意見，歡迎來dian探討。