我公司具有良好的市場信譽，專業(yè)的銷售和技術服務團隊，憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗，熟悉并了解市場行情，贏得了國內外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應商及國內貿易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。
以下是我司的技術人員為大家所做的派克F1系列液壓泵如何維修維護介紹，詳情如下：
派克的F1系列卡車液壓泵的工作壓力可達400 bar(5,800 psi),轉速達rpm,該 F1 泵具有堅固的設計,可為嚴苛的卡車應用工況提供回路穩(wěn)定性, 其尺寸規(guī)格范圍為 12-103 cc。
派克的F1系列卡車液壓泵具有較高的自吸轉速和效率,是卡車液壓泵市場。F1泵能在轉速高達3100 rpm工作壓力為400 bar(5,800 PSI)的工況下,提供回路可靠性。該F1是一款十分和設計簡明的液壓泵,具有非常出眾的可靠性,其殼體尺寸小,使安裝簡單且成本低。
嚴格的產(chǎn)品試驗和持續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)有助于確保我們的液壓泵能以效率工作,且能在嚴苛的環(huán)境條件下正常運行。
派克F1系列液壓泵的市場：
行走機械
運輸
派克F1系列液壓泵的特點/優(yōu)勢:
排量范圍 12-103cc 支持各種各樣的應用工況。
自吸轉速高 生產(chǎn)率提高。
總效率高 提升了可靠性。
噪聲級低 符合工業(yè)噪聲輻射標準。
重量小 降低溫室氣體排放和燃料消耗。
疊層式活塞環(huán) 泄漏小,正常工作時間長。
可安裝在油箱液面以上 安裝靈活。
工作壓力高達 400 bar (ISO)/ 350 bar (SAE)。
傳動軸軸伸和安裝法蘭符合 ISO 及 SAE 標準。
安裝尺寸小 適用的應用工況范圍廣泛。
容許低溫及高溫沖擊 適用于極苛刻的環(huán)境條件。
派克F1系列液壓泵的應用領域:
船貨起重機
裝載機
翻斗式裝載機
林業(yè)起重機
市政工程車輛
后，我再為大家介紹一下派克F1系列液壓泵如何維修維護：
故障原因：(1)液壓油箱油面過低；
排除方法：添加液壓油
故障原因：(2)沒按季節(jié)使用液壓油；
排除方法：通常適用46#液壓油（或68#）無需要特別更換，冬季的北方特冷時考慮使用32#
故障原因：(3)進油管被臟物嚴重堵塞；
排除方法：取出管內異物
故障原因：(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統(tǒng)；
排除方法： 更換老化的或損壞的油封、O形密封圈
故障原因：(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭 O 形密封圈損壞，彎接頭緊固螺 栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統(tǒng)；
排除方法：更換O形密封圈，上緊接頭處螺栓或螺母
故障原因：(6)油泵內漏，密封圈老化；
排除方法：更換密封圈
故障原因：(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
排除方法：更換磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套后軸套上裝入
故障原因：(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；
排除方法：卸荷片和密封環(huán)必須裝進油腔，兩軸套才能保持平衡。導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套加工平面緊密貼合；軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產(chǎn)生有害閉死容積；壓入自緊油封前，應其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量液壓油，并用手轉動嚙合齒輪。
希望以上派克F1系列液壓泵如何維修維護資料可以幫助到大家，如有不同意見，請電聯(lián)我們。