近日，地質(zhì)事故頻發(fā)導(dǎo)致線路反復(fù)中斷的成昆鐵路涼紅至埃岱站間“8.14”水害區(qū)段順利完成了改線施工，更換新線路后，這一段鐵路線路將不再受到山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的威脅。而且施工人員還建立了多源地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，從“空-天-地”三個方面對沿線地質(zhì)情況進行立體化監(jiān)測，可以對鐵路沿線的崩塌災(zāi)害做出及時準(zhǔn)確的預(yù)警，減少事故帶來的損失。
 　　我國地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地形地貌起伏變化大，加上受臺風(fēng)等極端天氣情況、地震、工程建設(shè)等因素的影響，滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。不僅威脅著幾千萬人的生命健康和財產(chǎn)安全，還影響著山區(qū)公路鐵路交通以及南水北調(diào)、西電東送、西氣東輸?shù)戎卮蠊こ痰陌踩\營。地質(zhì)災(zāi)害防治工作面臨的形式非常嚴(yán)峻。
 　　防災(zāi)減災(zāi)的關(guān)鍵在于對地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測預(yù)警。我國的地質(zhì)災(zāi)害氣象預(yù)報預(yù)警工作從2003年開始，目前已經(jīng)基本實現(xiàn)全國覆蓋，可以對泥石流等降雨型地質(zhì)災(zāi)害進行準(zhǔn)確的風(fēng)險評估和預(yù)報預(yù)警。同時對于地質(zhì)災(zāi)害高易發(fā)區(qū)通過建立地質(zhì)災(zāi)害實時監(jiān)測預(yù)警示范站等方式進行重點監(jiān)測。
 　　成昆鐵路涼紅至埃岱站區(qū)段位于西南山區(qū)，是地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)區(qū)。線路經(jīng)常受山洪、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害影響而損壞。此次改線后鐵路工作人員基于北斗監(jiān)測、三維變形合成孔徑雷達(dá)、智能視頻識別設(shè)備等監(jiān)測方式建立了監(jiān)測體系。衛(wèi)星遙感可以對地表變形幅度進行監(jiān)測，識別出地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險。三維變形合成孔徑雷達(dá)是地面合成孔徑雷達(dá)和三維激光掃描技術(shù)的結(jié)合，可以達(dá)到三維高精度直觀顯示監(jiān)測對象表面形變的效果。智能視頻識別設(shè)備同樣可以通過對視頻圖像的識別判斷災(zāi)害風(fēng)險。
 　　除了這些監(jiān)測地表變形幅度的儀器之外，運用于地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測中的儀器還有測定滑坡體變形狀態(tài)的固定式鉆孔傾斜儀、監(jiān)測地質(zhì)體氡濃度和環(huán)境溫濕度的地溫與氡氣監(jiān)測儀、監(jiān)測地下水狀況的孔隙水壓力監(jiān)測儀和滑坡地下水微流速監(jiān)測儀、監(jiān)測土壤水熱動態(tài)和物理參數(shù)的時域反射計等新型監(jiān)測儀器。此外，還有光纖傳感技術(shù)、集成GPRS等多種現(xiàn)代傳輸技術(shù)。
 　　通過引入先進技術(shù)儀器與監(jiān)測技術(shù)方法、構(gòu)建立體空間監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)具有針對性的監(jiān)測預(yù)警模型，我國在地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)報防范上成效顯著，不僅幫助大量群眾成功避險，也讓國家減少了巨大的直接經(jīng)濟損失。同時監(jiān)測體系對于地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生之后的救災(zāi)搶險工作也有很大的幫助。
 　　隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的地質(zhì)災(zāi)害動態(tài)技術(shù)監(jiān)測體系發(fā)揮出越來越積極的作用。不僅可以對地質(zhì)災(zāi)害點實時監(jiān)控，減少災(zāi)害發(fā)生次數(shù)，還可以在地質(zhì)災(zāi)害突發(fā)時做到及時預(yù)警、分析決策和信息發(fā)布。當(dāng)?shù)刭|(zhì)災(zāi)害預(yù)警和應(yīng)急越來越智能化，人們的生命安全與財產(chǎn)安全也就有了更大的保障。
 　　編輯點評：我國是一個地形地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變的國家，因此給搭橋修路帶去了很大的難度，也使得我國地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。地質(zhì)監(jiān)測設(shè)備可以對地質(zhì)災(zāi)害點實施監(jiān)控，以提高我們的災(zāi)害的應(yīng)對能力。