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政策標(biāo)準(zhǔn)近日，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳市監(jiān)計(jì)量(2019)42號(hào)文件《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于下達(dá)2019年國(guó)家計(jì)量技術(shù)規(guī)范制定、修訂及宣貫計(jì)劃的通知》工作安排，《碳平衡法油耗儀校準(zhǔn)規(guī)范》國(guó)家計(jì)量技術(shù)規(guī)范由全國(guó)法制計(jì)量管理計(jì)量技術(shù)委員會(huì)歸口，已經(jīng)完成了征求意見稿，現(xiàn)在面向全國(guó)公開充分征求意見。征求意見截止時(shí)間為2020年8月2日前。還望業(yè)內(nèi)人士積極建言獻(xiàn)策，助力該項(xiàng)校準(zhǔn)規(guī)范早日完善并落地實(shí)施。
2017年1月1日我國(guó)正式開始實(shí)施GB18565-2016《道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》。該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)指出汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)都需配備碳平衡法油耗儀，并于2017年1月1日起對(duì)貨運(yùn)車輛耗油量是否達(dá)標(biāo)開始年度檢測(cè)。為此，計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)要盡快開展校準(zhǔn)工作，使汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)得到技術(shù)支持，以保障碳平衡法油耗儀性能穩(wěn)定，檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠，保障被檢車輛油耗狀況判定和超標(biāo)車輛治理公平、公正，滿足社會(huì)需求。
然而，國(guó)家計(jì)量部門尚無碳平衡法油耗儀相關(guān)檢定規(guī)程、校準(zhǔn)規(guī)范。交通部于2015年制訂部門檢定規(guī)程：JJG (交通)127-2015 碳平衡法汽車燃料消耗量檢測(cè)儀，其規(guī)定的檢定方法不能確定碳平衡油耗儀全量程技術(shù)指標(biāo)。因此，制定專門的碳平衡法油耗儀校準(zhǔn)規(guī)范勢(shì)在必行。
《碳平衡法油耗儀校準(zhǔn)規(guī)范》(征求意見稿)主要內(nèi)容包括范圍、引用文件、術(shù)語和計(jì)量單位、概述、計(jì)量特性、校準(zhǔn)條件、校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法、校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)、復(fù)校時(shí)間間隔等，適用于碳平衡法油耗儀的校準(zhǔn)。
據(jù)了解，碳平衡法油耗儀是利用汽車燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后排氣中碳質(zhì)量總和與燃燒前的碳質(zhì)量總和相等的質(zhì)量守恒定律，間接測(cè)量汽車燃料消耗量的設(shè)備。主要由稀釋排氣流量測(cè)量裝置(簡(jiǎn)稱流量測(cè)量裝置)、含碳?xì)怏w成分濃度測(cè)量裝置(簡(jiǎn)稱濃度測(cè)量裝置)、排氣稀釋收集輸送裝置、測(cè)控系統(tǒng)等組成。
計(jì)量特性包括流量測(cè)量裝置、濃度測(cè)量裝置、碳平衡法油耗儀三個(gè)方面的內(nèi)容。其中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：流量測(cè)量裝置最大量程應(yīng)覆蓋(0~25) m3/min；流量測(cè)量裝置分辨力不大于0.01 m3/min；流量測(cè)量裝置示值誤差不超過±1%；流量測(cè)量裝置重復(fù)性不超過0.5%。碳平衡法油耗儀的示值誤差不超過±4%；碳平衡法油耗儀的重復(fù)性不超過2.0%。
在校準(zhǔn)條件方面，標(biāo)準(zhǔn)明確：環(huán)境溫度：(0~40) ℃；環(huán)境相對(duì)濕度：不大于85%；大氣壓力為86 kPa~106 kPa；電源：AC(220±22) V或AC(380±38) V，頻率(50±1)Hz；校準(zhǔn)應(yīng)在周圍污染、振動(dòng)、電磁干擾對(duì)校準(zhǔn)結(jié)果無影響的環(huán)境下進(jìn)行；工作場(chǎng)所應(yīng)通風(fēng)良好。測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備參見下表：
最后，關(guān)于儀器的復(fù)校時(shí)間間隔，標(biāo)準(zhǔn)指出：測(cè)量?jī)x的復(fù)校時(shí)間間隔的長(zhǎng)短由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質(zhì)量等諸多因素所決定的，因此，送校單位可根據(jù)實(shí)際使用情況自主決定復(fù)校時(shí)間間隔。
以上校準(zhǔn)規(guī)范主要參考GB/T 1885-1998《石油計(jì)量表》、GB/T 18566-2011《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)評(píng)價(jià)方法》、JT/T 1013-2015《碳平衡法汽車燃料消耗量檢測(cè)儀》編制而成。
更多詳情請(qǐng)點(diǎn)擊以下附件：
《碳平衡法油耗儀校準(zhǔn)規(guī)范》(征求意見稿)相關(guān)資料
2017年1月1日我國(guó)正式開始實(shí)施GB18565-2016《道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》。該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)指出汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)都需配備碳平衡法油耗儀，并于2017年1月1日起對(duì)貨運(yùn)車輛耗油量是否達(dá)標(biāo)開始年度檢測(cè)。為此，計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)要盡快開展校準(zhǔn)工作，使汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)得到技術(shù)支持，以保障碳平衡法油耗儀性能穩(wěn)定，檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠，保障被檢車輛油耗狀況判定和超標(biāo)車輛治理公平、公正，滿足社會(huì)需求。
然而，國(guó)家計(jì)量部門尚無碳平衡法油耗儀相關(guān)檢定規(guī)程、校準(zhǔn)規(guī)范。交通部于2015年制訂部門檢定規(guī)程：JJG (交通)127-2015 碳平衡法汽車燃料消耗量檢測(cè)儀，其規(guī)定的檢定方法不能確定碳平衡油耗儀全量程技術(shù)指標(biāo)。因此，制定專門的碳平衡法油耗儀校準(zhǔn)規(guī)范勢(shì)在必行。
《碳平衡法油耗儀校準(zhǔn)規(guī)范》(征求意見稿)主要內(nèi)容包括范圍、引用文件、術(shù)語和計(jì)量單位、概述、計(jì)量特性、校準(zhǔn)條件、校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法、校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)、復(fù)校時(shí)間間隔等，適用于碳平衡法油耗儀的校準(zhǔn)。
據(jù)了解，碳平衡法油耗儀是利用汽車燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后排氣中碳質(zhì)量總和與燃燒前的碳質(zhì)量總和相等的質(zhì)量守恒定律，間接測(cè)量汽車燃料消耗量的設(shè)備。主要由稀釋排氣流量測(cè)量裝置(簡(jiǎn)稱流量測(cè)量裝置)、含碳?xì)怏w成分濃度測(cè)量裝置(簡(jiǎn)稱濃度測(cè)量裝置)、排氣稀釋收集輸送裝置、測(cè)控系統(tǒng)等組成。
計(jì)量特性包括流量測(cè)量裝置、濃度測(cè)量裝置、碳平衡法油耗儀三個(gè)方面的內(nèi)容。其中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：流量測(cè)量裝置最大量程應(yīng)覆蓋(0~25) m3/min；流量測(cè)量裝置分辨力不大于0.01 m3/min；流量測(cè)量裝置示值誤差不超過±1%；流量測(cè)量裝置重復(fù)性不超過0.5%。碳平衡法油耗儀的示值誤差不超過±4%；碳平衡法油耗儀的重復(fù)性不超過2.0%。
在校準(zhǔn)條件方面，標(biāo)準(zhǔn)明確：環(huán)境溫度：(0~40) ℃；環(huán)境相對(duì)濕度：不大于85%；大氣壓力為86 kPa~106 kPa；電源：AC(220±22) V或AC(380±38) V，頻率(50±1)Hz；校準(zhǔn)應(yīng)在周圍污染、振動(dòng)、電磁干擾對(duì)校準(zhǔn)結(jié)果無影響的環(huán)境下進(jìn)行；工作場(chǎng)所應(yīng)通風(fēng)良好。測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備參見下表：
最后，關(guān)于儀器的復(fù)校時(shí)間間隔，標(biāo)準(zhǔn)指出：測(cè)量?jī)x的復(fù)校時(shí)間間隔的長(zhǎng)短由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質(zhì)量等諸多因素所決定的，因此，送校單位可根據(jù)實(shí)際使用情況自主決定復(fù)校時(shí)間間隔。
以上校準(zhǔn)規(guī)范主要參考GB/T 1885-1998《石油計(jì)量表》、GB/T 18566-2011《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)評(píng)價(jià)方法》、JT/T 1013-2015《碳平衡法汽車燃料消耗量檢測(cè)儀》編制而成。
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《碳平衡法油耗儀校準(zhǔn)規(guī)范》(征求意見稿)相關(guān)資料
