蓄電池電解液密度容量與的關(guān)系

 湯淺蓄電池中的電解液的混合均勻化速度就越快，極板深處就有越多的活性物質(zhì)參與電化反應(yīng)，故鉛蓄電池的容量越大。但在充電比密度越高越困難：需要的充電電壓越高，電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的轉(zhuǎn)換率也越低。

在可逆的化學(xué)反應(yīng)方程式中，當(dāng)左邊的濃度高時(shí)，反應(yīng)易于向右邊進(jìn)行。鉛蓄電池的充放電反應(yīng)是可逆的。使用中的鉛蓄電池，其極板上的活性物質(zhì)數(shù)量已確定，使用者能掌握的也只有電解液的密度。如果進(jìn)入活性物質(zhì)的硫酸不足，鉛蓄電池的電動(dòng)勢(shì)和電壓就會(huì)降低，因此鉛蓄電池不能繼續(xù)放電。放電時(shí)，電解液均勻化速度和活性物質(zhì)附近的電解液的密度之差有關(guān)。     對(duì)小型便攜式鉛蓄電池，追求的指標(biāo)主要是重量輕、容量大、結(jié)構(gòu)緊湊，所以電液密度常常取1.3g/cm 。固定型鉛蓄電池追求的指標(biāo)主要是壽命長(zhǎng)，易于充電，所以鉛蓄電池密度常取1.215g/cm ，此密度電阻率低。汽車(chē)鉛蓄電池為保障低溫時(shí)的工作性能，選取冰點(diǎn)低的電液，這時(shí)對(duì)應(yīng)的密度是d25=1.28g/cm 。密度的量值，以使用條件和使用者追求的目標(biāo)而定，不必以說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。例如，在氣候溫暖的南方，將汽車(chē)鉛蓄電池的電液密度降低一些，既不影響啟動(dòng)，又延長(zhǎng)了鉛蓄電池的壽命。

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