貫通測量簡介

坑道施工中和貫通后的測量稱為貫通測量，按測量參數(shù)的不同貫通測量包括平面貫通測量和高程貫通測量。是為獲取實際的貫通誤差值，作為下一步調(diào)整施工中線的依據(jù)，以獲得一條調(diào)整后的隧道中線，作為擴大斷面、襯砌以及在鐵路隧道中鋪設鐵軌的依據(jù)。

按照工程的不同有隧洞貫通測量和全橋貫通測量。隧洞貫通測量是指為確保隧洞、豎井掘進按設計要求準確貫通而進行的測量工作。隧洞貫通測量的主要內(nèi)容有:進行貫通測量設計，建立洞外平面和高程控制，進行施工放樣，測繪洞室開挖和襯砌斷面，計算開挖、填筑工程量及進行竣工驗收。全橋架通后，作一次方向、距離和高差的全面測量，其成果資料可作為鋼梁整體縱、橫移動和起落調(diào)整的施工依據(jù)，稱為全橋貫通測量。

貫通測量方法介紹

平面貫通測量和高程貫通測量。前者是測定實際的橫向和縱向貫通誤差，測量方法隨洞內(nèi)控制的形式而異：

1、對于采用中線法施工的隧道貫通之后，應從相向測量的兩個方向各自向貫通面延伸中線，并各釘一臨時樁，量取兩樁之間的距離，即得隧道的實際橫向貫通誤差，兩臨時樁的里程之差即為隧道的實際縱向貫通誤差；

2、采用單導線作為洞內(nèi)控制時，貫通之后在貫通面上釘一臨時樁，從相向測量的兩個方向各自向臨時樁進行支導線測量，分別測取臨時樁點的平面坐標，將兩組坐標的差值分別投影到貫通面上和隧道中線上，則貫通面上的投影即為橫向貫通誤差，在中線上的投影即為縱向貫通誤差。

其他類型的控制圖形可據(jù)實際情況設計適合的方法。高程貫通測量是測定實際的豎向貫通誤差，通常采用水準測量方法，從隧道兩端洞口附近的水準點開始，各自向洞內(nèi)進行，分別測出貫通面上同一點的高程，即獲此點的兩個高程之差。

貫通測量的工作步驟

(a) 調(diào)查了解待貫通井巷的實際情況，根據(jù)貫通的容許偏差，選擇合理的測量方案與測量方法。對重要的貫通工程，要編制貫通測量設計書，進行貫通測量誤差預計，以驗證所選擇的測量方案、測量儀器和方法的合理性。

(b) 依據(jù)選定的測量方案和方法，進行施測和計算，每一施測和計算環(huán)節(jié)，均須有獨立可靠的檢核，并要將施測的實際測量精度與原設計書中要求的精度進行比較。若發(fā)現(xiàn)實測精度低于設計中所要求的精度時，應當分析其原因，采取提高實測精度的相應措施，返工重測。

(c) 根據(jù)有關數(shù)據(jù)計算貫通巷道的標定幾何要素，并實定巷道的中線和腰線。

(d) 根據(jù)掘進巷道的需要，及時延長巷道的中線和腰線，定期進行檢查測量和填圖，并按照測量結果及時調(diào)整中線和腰線。

(e) 巷道貫通之后，應立即測量出實際的貫通偏差值，并將兩端的導線連接起來，計算各項閉合差。此外，還應對Z后一段巷道的中腰線進行調(diào)整。

(f) 重大貫通工程完成后，應對測量工作進行精度分析與評定.

貫通測量誤差預計

貫通測量誤差預計，就是按照所選擇的測量方案與測量方法，應用Z小二乘準則及誤差傳播律，對貫通精度的一種估算。它是預計貫通實際偏差Z大可能出現(xiàn)的限度，而不是預計貫通實際偏差的大小，因此，誤差預計只有概率上的意義。其目的是優(yōu)化測量方案與選擇適當?shù)臏y量方法，做到對貫通心中有數(shù)。 

根據(jù)誤差理論可知，服從正態(tài)分布的隨機變量X落在（μ+kσ，μ+kσ）；區(qū)間內(nèi)的概率為： 

式中μ――正態(tài)隨機變量的數(shù)學期望E（X） σ――正態(tài)隨機變量的方差D（X） k――正系數(shù) 

當取二倍中誤差（方差），即k=2作為容許誤差時，則其出現(xiàn)的概率約為95.5%；當k=3時，其概率約為99.7%。k值愈大，則其隨機變量落在（μ±kσ）區(qū)間的概率愈大，在評定測量成果質(zhì)量時，一般均取二倍中誤差作為容許誤差，在預計誤差，例如重要巷道的貫通時，則取三倍中誤差作為預計誤差，這樣的目的。主要是保證測量工作的質(zhì)量能滿足采礦工程的要求如圖1。 

1、水平重要方向（x′）上的誤差預計 

貫通測量誤差就是從k點開始，沿下山和平巷敷設導線，并測回到k點所引起的誤差。從形式上看似乎是一條閉合導線k-1-2……15-16-k，但在貫通之前實際上是一條支導線。所以預計在水平重要方向上的貫通誤差，實質(zhì)上就是預計支導線終點k在x′方向上的誤差Mxk。 

支導線終點在x′方向上的中誤差： 

Mx′k2=（1/ρ2）ΣRy′i2mβi2+Σcosα2′imli2 

鋼尺量邊時： 

Mx′k2=（1/ρ2）ΣRy′i2mβi2+α2Σlicosα2′i 

若導線獨立施測兩次，則平均值中誤差為： 

Mk′k平2=Mk′k2/2 

k點在x′方向上的預計誤差為： 

Mk′k預2=2Mk′k平2 

2、豎直方向上的誤差預計 

貫通相遇點k在豎直方向上的誤差是由上、下平巷中的水準測量誤差和兩個下山中的三角高程測量誤差引起的，可按水準測量和三角高程測量的誤差公式分別計算，然后求其累積總和。 

（1）上、下平巷中水準測量誤差引起k點在高程上的誤差 

井下水準測量誤差MH水可按下列方法之一來估算。 

按每公里水準路線的高差中誤差估算： 

式中mhL――每公里長水準路線的高差中誤差，可按《煤礦測量規(guī)程》規(guī)定取為mhL=50mm/2=±17.7mm/km或按本礦實測資料分析求得。 

R――上、下平巷中水準路線總長度，以km為單位。 

按理論公式估算： 

式中m0――水準尺讀數(shù)誤差； 

 n――上、下平巷中水準測量的總測站數(shù)。 

2018-08-17 3707 熱門標簽： 放線_測量放線方法和操作步驟_測量放線儀器使用管線測量維護_地下管線測量_管道測量方法厚度測量_測厚方法有哪些_超聲波、光學、機械測厚技術位移測量_水平位移監(jiān)測方法步驟_位移測量設備 上一篇 下一篇