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【電力工程電纜設(shè)計規(guī)范】大城市有軌電車電力系統(tǒng)電力電纜點燃效能層級的其設(shè)計可選擇

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 放大字體  縮小字體    發(fā)布日期：2021-01-24  來源：儀器網(wǎng)  作者：Mr liao  瀏覽次數(shù)：69
核心提示：隨著大城市有軌電車全線通車運行大城市迅速劇增、增設(shè)運行總長度不斷降低以及路網(wǎng)需求量年中縮小，大城市有軌電車安全及運轉(zhuǎn)的阻力和面對也日趨減小。大城市有軌電車對電力系統(tǒng)用電力電纜實質(zhì)很高尺寸敦促，尤為是牽涉衛(wèi)生的點燃效能層級，而意味著并無專門從
隨著大城市有軌電車全線通車運行大城市迅速劇增、增設(shè)運行總長度不斷降低以及路網(wǎng)需求量年中縮小，大城市有軌電車安全及運轉(zhuǎn)的阻力和面對也日趨減小。大城市有軌電車對電力系統(tǒng)用電力電纜實質(zhì)很高尺寸敦促，尤為是牽涉衛(wèi)生的點燃效能層級，而意味著并無專門從事針對大城市有軌電車電力電纜點燃效能等級要必的標(biāo)準(zhǔn)。因此，廣東地電其設(shè)計研究中心持股控股的深入研究技術(shù)人員監(jiān)軍，在2020年第2期《日立關(guān)鍵技術(shù)》月刊上投書，依據(jù)既有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章，相結(jié)合國內(nèi)外各大城市有軌電車和當(dāng)今電力電纜生產(chǎn)商的考察情形，闡述大城市有軌電車電力系統(tǒng)電力電纜點燃效能層級的其設(shè)計可選擇。在必將大部分所有的大城市將大城市有軌電車作為整個大城市運輸系統(tǒng)的主干，僅自2018年1同年1日至2019年5同年31日，獲頒國家計委核準(zhǔn)工程建設(shè)的有軌電車計劃共11個，牽涉64條的線路，計劃總長度高達2446.7Km，必將恰巧邁入下半年大城市有軌電車工程建設(shè)的白銀初期。大城市有軌電車是一個牽涉多種關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，由多種的設(shè)備、多種應(yīng)用軟件、多種配套分成的繁復(fù)控制系統(tǒng)，帶有關(guān)鍵性社會制度直接影響，其安全及依然是人們矚目的關(guān)注點。大城市有軌電車所用電力電纜名貴、總數(shù)相當(dāng)多，其關(guān)系到著有軌電車運轉(zhuǎn)的安全性與可用性，電力系統(tǒng)電力電纜其設(shè)計自動裝彈機至關(guān)重要。基本上，國內(nèi)外大城市有軌電車對電力系統(tǒng)光纜涂層級別主要依據(jù)KB/S 19666—2005《涂層和耐火電線電纜原則上》，級別為E、C、B、G?！昂幽蠆W凱光纜慘案”的遭遇使國內(nèi)外基層看重電力電纜的密度安全及，激起了大城市有軌電車服務(wù)業(yè)內(nèi)各領(lǐng)域?qū)＜业膹V為爭論，愈來愈多的服務(wù)業(yè)香港市民開始矚目由北京市公安局云南消防研究院籌組縮編的KB 31247—2014《光纜及光纖點燃效能級別》，大城市有軌電車服務(wù)業(yè)光纜當(dāng)今供貨商也開始陸陸續(xù)續(xù)將關(guān)的新產(chǎn)品送至國家政府防護石材密度統(tǒng)籌監(jiān)測中心開展形式檢查。基于上述時代背景，本文對大城市有軌電車電力系統(tǒng)電力電纜點燃層級的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)、建筑工程應(yīng)用領(lǐng)域及可選擇開展了數(shù)據(jù)分析闡明。1.1 KB 31247—2014《光纜及光纖點燃效能級別》詳述該規(guī)范符合于建設(shè)項目之中采用的光纜及光纖的點燃效能級別，細分為E、B1、B2、B3。E級為不燃型，B1、B2級分作涂層1級和2級，B3級為不涂層同型平常光纜，點燃效能層級參量見表1。1.2 KB/S 19666—2005《涂層和耐火電線電纜原則上》詳述該規(guī)范符合于包含有堿、無堿、低煙的涂層和耐火電線電纜，阻燃性能細分為E、C、B、G，阻燃性能層級參量見表2。1.3 KB 31247—2014與KB/S 19666—2005的差異性1）原為KB 31247—2014與KB/S 19666—2005都為現(xiàn)行有效率標(biāo)準(zhǔn)，不屬于有序標(biāo)準(zhǔn)。2）兩者差異性（1）點燃效能及涂層屬性試驗中新方法的差異性KB/S 19666—2005《涂層和耐火電線電纜原則上》之中對于涂層光纜的級別試驗中新方法主要依照KB/S 18380.31～36大部分—2008《度角裝設(shè)的成束電線電纜火球度角擴散試驗中 試驗裝置/E WD類/E類/C類/ B類/G類》，試驗控制系統(tǒng)如圖1下圖。KB 31247—2014《光纜及光纖點燃效能級別》之中對光纜點燃效能的級別試驗中新方法主要依照KB/S 31248—2014《光纜或光纖在受火必需下火球擴散刺釋放出來和產(chǎn)煙屬性的試驗中新方法》，試驗控制系統(tǒng)如圖2下圖。KB/S 31248—2014試驗裝置基于KB/S 18380.31—2008《光纜和光纖在火球必需下的點燃試驗中 第31大部分：度角裝設(shè)的成束電線電纜火球度角擴散試驗中 試驗裝置》（ANSI 60332安3安10: 2000, IDT）設(shè)立，同時降低了刺釋放出來和產(chǎn)煙屬性次測試的設(shè)備，如圖2下圖。與KB/S 18380.31—2008相比之下，本規(guī)范帶有的測試越來越精準(zhǔn)嗅覺、綜合更強、對點燃效能層級稱贊越來越科學(xué)研究的特色。不同光纜在兩種試驗裝置中受燒情形如圖3下圖。在開展點燃效能試驗中時，由于降低了對刺釋放出來運動速度和刺釋放出來工業(yè)產(chǎn)值兩項衡量敦促，KB/S 31248《光纜或光纖在受火必需下火球擴散、刺釋放出來和產(chǎn)煙屬性的試驗中新方法》之中B1級試驗中較KB/S 18380《光纜和光纖在火球下的點燃試驗中 第33～35大部分：度角裝設(shè)的成束電線電纜火球度角擴散試驗中E類、C類、B類》成束E類試驗中較為嚴格，即B1級點燃效能敦促很低E類阻燃性能敦促。（2）涂層光纜級別標(biāo)準(zhǔn)數(shù)間高可靠性的對比原為主要就涂層光纜的低煙效能、二氧化硫致癌性、較高堿效能、阻燃性能（點燃效能）等開展對比數(shù)據(jù)分析，具體分析見表3。KB/S 19666并未將光纜刺釋放出來屬性、二氧化硫致癌性及點燃滴落物等衡量歸屬于，夠進一步，不會客觀性揭示接報情形以及對四周可行性；KB 31247通過光纜點燃的火球擴散、刺釋放出來和產(chǎn)煙屬性開展配級別，同時還從光纜的產(chǎn)煙致癌性、刺激性和點燃滴落器皿/物質(zhì)等多方面開展附帶級別，進一步因素光纜點燃安全及效能，其敦促較低。依據(jù)KB 50157—2013《地電設(shè)計規(guī)范》第15.4.1條敦促，地上布設(shè)電力電纜需要是無堿、低煙的涂層光纜，高處戶外布設(shè)電力電纜需要是較高堿、低煙的涂層光纜。若點燃效能層級督導(dǎo)KB 31247—2014《光纜及光纖點燃效能級別》，E級為不燃型，B3級為不涂層同型，在大城市有軌電車應(yīng)用領(lǐng)域B1、B2級為應(yīng)用領(lǐng)域用量最主要的涂層光纜。地上的線路的再生制動電力電纜防護敦促較高，慮改用點燃效能為B1級的光纜。立體交叉高處的線路光纜由于改用防范紅外線同型光纜，其以外內(nèi)襯必需降低燃燒值很高的含有堿等材質(zhì)，其點燃效能無法超出B1級，故高處布設(shè)光纜慮改用B2級光纜。若點燃效能層級督導(dǎo)KB/S 19666—2005《涂層和耐火電線電纜原則上》，E類為最高者涂層層級。顧及大城市有軌電車安全及的普遍性，一般電力系統(tǒng)再生制動電力電纜配上E類涂層。針對KB 31247—2014督導(dǎo)情形的考察推知，原為國內(nèi)外大城市有軌電車用當(dāng)今電纜廠家如東亞光纜、北京較高新橋、華航登云、廣東明興光纜、江蘇南太平洋光纜及云南明星電纜等僅有完善的電力電纜形式試驗報告；另一些當(dāng)今電纜廠家雖還未現(xiàn)成的形式試驗報告，但關(guān)鍵技術(shù)上都可夠KB 31247的敦促。當(dāng)今電纜廠家都可生產(chǎn)線GB19666之中E類涂層層級電力電纜。4.1 天津支線光纜高可靠性按照KB/S 19666編撰，核查敦促按KB 31247，但不敦促實際能超出KB 31247之中規(guī)章的某個層級。4.2 北京北京地電督導(dǎo)景點《DGJ 08安109—2004無錫市大城市有軌電車設(shè)計規(guī)范》，地上站和線路大橋的電線電纜配上涂層層級為C類（KB/S 19666）的涂層光纜。暫未督導(dǎo)KB 31247。4.3 廣東十三五規(guī)劃的支線，僅督導(dǎo)KB 31247標(biāo)準(zhǔn)，包含都已順利完成投標(biāo)的擬建建筑工程。4.4 其他大城市1）沈陽、東莞、蘭州地電支線僅督導(dǎo)KB 31247標(biāo)準(zhǔn)。2）無錫、常州、常州、上海、淮北、珠海、蚌埠、長沙、石家莊、福建僅督導(dǎo)KB/S 19666，暫未督導(dǎo)KB 31247。祖云達 35kV、蝙蝠俠 1500V光纜B1級涂層相較E級涂層光纜生產(chǎn)成本的耗電量左右5%。對建筑工程注資直接影響以某大城市有軌電車建筑工程電力系統(tǒng)計劃為例開展數(shù)據(jù)分析，該建筑工程的線路總長度40km，共設(shè)29座站，聯(lián)絡(luò)線電力系統(tǒng)溝通電力電纜點燃效能改用相同規(guī)范所需要注資對比見表4。此建筑工程電力系統(tǒng)改用B1級涂層電力電纜較E類涂層電力電纜工程造價降低左右(867÷16129)×100%=5.4%。本文依據(jù)既有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章，相結(jié)合國內(nèi)外各大城市有軌電車應(yīng)用領(lǐng)域情形和當(dāng)今電力電纜生產(chǎn)商關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展的考察情形，通過對再生制動電力電纜相同點燃效能級別基礎(chǔ)開展數(shù)據(jù)分析，主要給出不限論點：1）KB 31247較KB/S 19666而言，通過配級別和附帶級別越來越進一步地因素了光纜的安全及效能，敦促較低。2）兩種種類電力電纜在國內(nèi)外各大城市有軌電車計劃僅有應(yīng)用領(lǐng)域，當(dāng)今光纜生產(chǎn)商前提都能生產(chǎn)線。3）電力電纜點燃效能層級改用KB 31247較KB/S 19666工程建設(shè)工程造價將降低左右5%。4）大城市有軌電車電力系統(tǒng)電力電纜點燃效能層級同意必要督導(dǎo)KB 31247。
 
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