定性分析定調(diào)深入研究是就是指科學(xué)家利用在歷史上概述、文獻(xiàn)資料數(shù)據(jù)分析、次訪問、通過觀察、參加知識(shí)等新方法得到基礎(chǔ)教育深入研究的數(shù)據(jù),要用非定量的方法對(duì)其開展數(shù)據(jù)分析、得到深入研究論點(diǎn)的新方法。定調(diào)深入研究主要是一種重要性判別,它設(shè)立在認(rèn)識(shí)論、認(rèn)識(shí)論和后現(xiàn)代主義假說等經(jīng)院哲學(xué)的形而上學(xué)改進(jìn)。其主要論點(diǎn)是:社會(huì)制度情形不像事物那樣深受關(guān)聯(lián)性的從屬,社會(huì)制度情形與事物展現(xiàn)出表象的相同。分析計(jì)量深入研究的結(jié)果一般而言是由大量的資料來指出的,深入研究其設(shè)計(jì)是為了是使科學(xué)家通過對(duì)這些資料的非常和數(shù)據(jù)分析予以有效率的解讀。計(jì)量深入研究是一種顯然判別,它是設(shè)立在理性主義的形而上學(xué)改進(jìn)的。理性主義來源于理性主義神學(xué),其主要論點(diǎn)是:社會(huì)制度情形是脫離存有的客觀現(xiàn)實(shí),不以人的理性理性為移到。在稱贊流程之中,基本與本質(zhì)是彼此間緊張狀態(tài)的虛擬,感官核心和感官間一定會(huì)存有內(nèi)在的語義關(guān)聯(lián)性。舉個(gè)例證,比如我要數(shù)據(jù)分析直接影響意外事故的路段原因,首先為了深入研究如何降低意外事故遭遇的單次,首先通過點(diǎn)心所示人口統(tǒng)計(jì)2010年意外事故遭遇的更為嚴(yán)重情形,可以見到2010年總計(jì)遭遇意外事故104029起,其中85.7%是較輕的,13%是更為嚴(yán)重的,1.3%是危險(xiǎn)的。就2010年遭遇的這104029起意外事故開展數(shù)據(jù)分析,首先可選擇大城市或農(nóng)民的北部原因開展數(shù)據(jù)分析,對(duì)比鄉(xiāng)鎮(zhèn)哪里越來越不易遭遇意外事故,2010年遭遇的死傷在5人以上的意外事故有1142起,其中有670起遭遇在農(nóng)民,指明農(nóng)民比大城市更易的遭遇意外事故。因此前面主要對(duì)農(nóng)民遭遇意外事故的路段原因開展數(shù)據(jù)分析,通過折線圖通過觀察相同路段層級(jí)對(duì)意外事故的直接影響,遭遇意外事故單次多達(dá)的路段層級(jí)是高速鐵路國道和大部分極其重要的次干路,其遭遇意外事故的單次大于其他幾種層級(jí)的路段。因此在通常路段層級(jí)為高速鐵路國道和大部分極其重要的次干路的情況,下煉到相同路段種類對(duì)意外事故的直接影響,辨認(rèn)出遭遇意外事故單次多達(dá)的路段種類是電單車道,其次是雙車道與,多于的是公路紡織品。將路段種類通常為電單車道,月里通過散點(diǎn)圖對(duì)比路操控的相同以及強(qiáng)光必需對(duì)意外事故的直接影響。給出之后的論點(diǎn):①農(nóng)民北部的行車道必需較之大城市,越來越寬闊,因此車上在經(jīng)過農(nóng)民時(shí)要越來越注意安全、②最不易遭遇意外事故的是高速鐵路國道和大部分極其重要的次干路的電單車道,且不是在路或啟動(dòng)時(shí)交通信號(hào)一處,如遇這種種類的路段要極為特別注意、③不該因?yàn)槭且归g就松弛提防,夜間似乎比中午越來越不易遭遇意外事故。似乎定調(diào)深入研究有兩個(gè)相同的層級(jí),一是并未或欠缺總數(shù)數(shù)據(jù)分析的稀定調(diào)深入研究,論點(diǎn)通常帶有普遍性和較能登的形而上學(xué)情調(diào);二是設(shè)立在分析的改進(jìn)的、更為高素質(zhì)的定調(diào)深入研究。在實(shí)際上深入研究之中,定調(diào)深入研究與計(jì)量深入研究最常定位采用。在開展計(jì)量深入研究之后,科學(xué)家無須依靠定調(diào)深入研究確切所要深入研究的情形的特性;在開展計(jì)量深入研究流程之中,科學(xué)家又無須依靠定調(diào)深入研究確切情形遭遇必然的總數(shù)分界和引來必然的情況。除非標(biāo)示,否則僅為DataFocus行業(yè)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),讓統(tǒng)計(jì)分析像追蹤一樣直觀原創(chuàng)短文,刊發(fā)需要以頁面型式標(biāo)示出本文頁面。