汽車內(nèi)部空氣檢測
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汽車內(nèi)部空氣檢測
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受害者增加至93人，奧迪白血病事件持續(xù)發(fā)酵，汽車污染堪比毒氣，呼吁車檢
近日，奧迪白血病當(dāng)事人向國家市場監(jiān)管總局遞交了第二封信，更新了受害者名單；一汽-大眾奧迪開始通過深圳消協(xié)渠道嘗試獲取相關(guān)當(dāng)事人的信息，但仍回避與當(dāng)事人直接見面——在被當(dāng)事人質(zhì)疑誠意后，奧迪4S店給至少兩位當(dāng)事人打來電話，詢問病情和“訴求”。
4月22日，當(dāng)事人再一次向國家市場監(jiān)督管理總局遞交了相關(guān)材料，快遞單據(jù)顯示該份材料已被簽收。
當(dāng)事人李女士（化名）稱，該份材料增加了若干名“受害者”的信息，表中人員已達(dá)93人，其中10人已經(jīng)死亡。
在溝通中，李女士稱包括她在內(nèi)的受害者強(qiáng)烈呼吁國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心分批次、分車型檢測奧迪車的內(nèi)飾材料，并再次提到了深圳消協(xié)2017年7月的那次檢測——在該檢測活動(dòng)中23輛奧迪Q5全部被檢出車內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)。
“的客戶”失去丈夫
在看到網(wǎng)傳文章之前，李女士完全沒有懷疑自己的那輛A4L，甚至在2018年4月賣掉那輛車之后，只要有人問起來，還都說奧迪非常好，各種服務(wù)都很好。
她還表示，奧迪4S店組織的旅游活動(dòng)自己也參加了，盡管當(dāng)時(shí)還沒從失去丈夫后持續(xù)了長達(dá)兩年半的抑郁中走出來。
這位女車主的奧迪A4L各種維修保養(yǎng)，也都是在4S店進(jìn)行，從各個(gè)方面來說，無論是對于這家4S店，還是奧迪，她都堪稱“的客戶”。
這位女車主稱，自己有時(shí)非常后悔當(dāng)時(shí)的“虛偽”——（買車時(shí)）我老公說買個(gè)邁騰就行了，但我們很年輕，又是做生意，家里條件好，就買了這個(gè)奧迪，沒想到把一條人命拿走了。她表示，自己的老公經(jīng)常開車出差，一次長達(dá)十幾個(gè)小時(shí)，“發(fā)病之前，經(jīng)常乏力，愛睡覺，我們還都以為是工作壓力大的原因”。
“我為什么抑郁了兩年多，就是因?yàn)槲矣X得自己沒有盡到一個(gè)妻子的責(zé)任，這么大的病都不知道去觀察一下，結(jié)果2016年1月1日醫(yī)院確診當(dāng)天就下了病危通知書”。她在電話中表示，自己在2013年花了落地價(jià)36萬買了這輛A4L，到2016年元旦老公確診，這輛車只開了兩年多，“同時(shí)期我自己也得了鼻炎、濕疹，總是不好，但是自從把車賣了之后，就都好了”。
“后來我賣車時(shí)，家人還罵我，說現(xiàn)在一個(gè)人帶孩子（條件不好）還換車，現(xiàn)在我很慶幸自己賣了這輛車，不然下一個(gè)白血病就是我”，女車主表示，現(xiàn)在自己又把這輛車拿回來了。
談到自己的生活狀況，她稱自己為了撐起這個(gè)家，一個(gè)人同時(shí)做好幾份工作。
奧迪表示“同情”但無道歉
上述資料中的信息顯示，在了解到前述女車主的遭遇后，奧迪4S店的工作人員表達(dá)了“遺憾和同情，以及誠摯的慰問”。
但是沒有涉及到道歉。
對于車主表示懷疑這輛奧迪A4L是“隱形殺手”并導(dǎo)致自己失去老公后，這位工作人員表示廠家也做過一些的、權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測，檢測結(jié)果顯示各種揮發(fā)物濃度全部在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。
此外，奧迪方面的工作人員還對女車主的處境表達(dá)了理解，同時(shí)也希望女車主能夠“理性”看待這件事，“如果有什么消息，可以聯(lián)系我”。
女車主則表示希望奧迪能夠給出一個(gè)交待，“我希望你們給我打電話，而不是我給你們打電話”。
當(dāng)事人要求按“深圳模式”檢車
據(jù)《齊魯晚報(bào)》報(bào)道，另一位當(dāng)事人“豆豆”也表示希望按照“深圳模式”檢車。相關(guān)當(dāng)事人提供了一段來自于“廣東經(jīng)濟(jì)科技”頻道、長度為3分6秒的視頻，其中揭示了“深圳模式”的操作模式——分為主觀測評和客觀測評兩種，前者包括工程師、媒體代表、315志愿者、車主代表等四類消費(fèi)群體共20人分批進(jìn)入車內(nèi)進(jìn)行氣味測評，后者包括動(dòng)態(tài)測評和靜態(tài)測評，主要是模擬車輛真實(shí)使用環(huán)境，減少外部污染物、遮擋物等影響。
這場類似于聽證會式的測評的“最終結(jié)論”顯示，甲醛和TVOC在全部23輛車中均有檢出，苯和甲苯在部分車輛中也有檢出。
視頻顯示，深圳市疾控中心博士劉國紅表示，現(xiàn)在的研究表明，甲醛在肝臟毒性和腎臟毒性以及鼻咽癌、白血病都有相關(guān)聯(lián)系。
視頻中一汽奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理李洪澤表示，對“部分奧迪Q5 車輛產(chǎn)生的異味，給各位消費(fèi)者帶來的困擾和不便，表示深深的歉意”。
但這是將近兩年前的“道歉”，到目前為止，奧迪還未能以公開聲明的方式回應(yīng)和解釋“奧迪白血病”事件。
“將繼續(xù)向有關(guān)部門舉報(bào)”
對于4月22日發(fā)出的舉報(bào)資料，其中內(nèi)容除了更新患者數(shù)量之外（數(shù)據(jù)是93人），也提到了外界關(guān)心的有關(guān)當(dāng)事人患病與奧迪車之間的“因果關(guān)系”問題，當(dāng)事人建議相關(guān)部門向有關(guān)“毒理學(xué)”方面的專家征求意見，而非血液病方面的專家，因?yàn)?ldquo;血液科醫(yī)生研究的是如何治療白血病，化學(xué)中毒致白血病是毒理學(xué)研究的領(lǐng)域”。
具體思路是，確立因果關(guān)系需要先檢測奧迪車的內(nèi)飾材料，看看其中用了哪些非環(huán)保材料，這些材料釋放哪些有毒氣體，這些有毒氣體又指向哪些癌癥，車主得了這些癌癥，就建立起了因果關(guān)系的大概思路。
因此，當(dāng)事人“強(qiáng)烈呼吁”采用深圳消協(xié)的模式進(jìn)行“檢車”——分批次、分車型檢測奧迪牌汽車的內(nèi)飾材料，并表示此舉是為了追求真相。
汽車“致癌”的途徑分為接觸式、呼吸式、輻射式三種
1.接觸式：身體皮膚長期觸摸含有超標(biāo)重金屬的內(nèi)飾（如方向盤、擋把、座椅等內(nèi)飾件），超過1000mg/kg的鉛、汞、六價(jià)鉻以及超過100mg/kg的鎘都會對人體健康構(gòu)成威脅，并且這些重金屬進(jìn)入人體后不易排出，長期積存于體內(nèi)，存在患上白血病等一類癌癥的可能性。
2.呼吸式：車內(nèi)空氣中的有機(jī)性揮發(fā)物（包括甲醛、苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛）和半揮發(fā)性有機(jī)物（多環(huán)芳烴PAHs）如果人體經(jīng)呼吸道長期吸入大量污染空氣也會有致癌風(fēng)險(xiǎn)。
3.輻射式：車內(nèi)電器設(shè)備在工作時(shí)會發(fā)射出肉眼看不見的工頻和射頻電磁輻射，尤其頭部和胸部長期置于電磁輻射超標(biāo)的狹小車內(nèi)空間，患上癌癥的可能性同樣存在。
汽車車內(nèi)的空氣污染主要來源于兩方面：
一是來源于汽車本身，家庭用車市場需求的增加導(dǎo)致了很多汽車從生產(chǎn)線下來后直接進(jìn)入市場，各種配件和材料的有害氣體和氣味沒有經(jīng)過釋放期，例如車內(nèi)的各種塑料件、車內(nèi)地毯和沙發(fā)等，如果并未執(zhí)行嚴(yán)格的車內(nèi)環(huán)保要求，會直接造成空氣污染；
二是來源于車內(nèi)裝飾，有些車內(nèi)裝飾材料本身就含有有毒氣體（主要有甲醛、苯、和二甲苯等），由于新車的密封性相對較好，車內(nèi)空氣量本來就不多，這些車內(nèi)裝飾材料在生產(chǎn)加工過程殘留的添加劑會在汽車使用初期緩慢地釋放出來，造成車內(nèi)空氣受到污染，從而對人體健康造成危害。
對于車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，各國的學(xué)者和專家很早的時(shí)候就給予了關(guān)注，并且進(jìn)行了深入的研究，各國政府也相繼出臺了相應(yīng)的政策和法規(guī)。
在我國有關(guān)汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的法規(guī)是從《GB/T乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施開始的，此標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布填補(bǔ)了我國車內(nèi)空氣質(zhì)量長期無標(biāo)準(zhǔn)的空白，使我國市場上的乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量終于有法可依。
針對不同的車內(nèi)空氣污染物質(zhì)，檢測方法也有所區(qū)別。例如車內(nèi)甲醛屬于無色且具有強(qiáng)烈刺激性的氣體，易溶于水，主要來源是車內(nèi)部的裝飾材料，車內(nèi)大多數(shù)的裝飾材料選用的都是真皮、電鍍、油漆和塑料裝飾件，一些高級車輛為追求舒適性還會使用保溫防寒材料和隔聲材料。而這些材料在制造過程中使用了甲醛等揮發(fā)物。因此，實(shí)驗(yàn)室檢測車內(nèi)甲醛時(shí)常用分光光度法等。目前也有一些便攜式甲醛測定的儀器，其原理一般是恒電位電解法。另外，像汽車車內(nèi)空氣中VOC的檢測方法主要以氣相色譜法為主。
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